纽约袭击:为什么伊斯兰国和恐怖分子使用卡车杀死人民并传播恐惧



  • 2019-06-20
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专家说,像纽约市星期二袭击事件中的卡车猖獗,其中据称一名司机袭击并杀死了至少8人,这几乎无法预测或阻止 - 这就是为什么恐怖分子继续犯下这种情况。

Calpipe Security Bollards的行人安全专家兼首席安全专家Rob Reiter告诉新闻周刊说: 车辆攻击的威胁以自己的方式瘫痪,而且比单枪手攻击还要糟糕。”

当你举办大型活动时,你可以警察(它)。你不能一年365天到处打警,”他说。

去年在时代广场安装护柱以帮助防止汽车混乱的Reiter公司的数据表示,2016年的车辆恐怖袭击造成西方国家的601人丧生 - 超过爆炸,枪击和刺伤的总和。

安全分析师近年来发现车辆撞击袭击事件有所增加,2010年欧洲各地发生了数十起袭击事件。 包括基地组织和伊斯兰国在内的极端主义团体鼓励追随者使用这种策略作为枪支和爆炸物的替代品,执法部门可以更容易地发现这种情况。

2010年,美国国土安全部和联邦调查局中 ,汽车袭击事件使得“获得爆炸物或武器的恐怖分子有机会以最少的事先培训或经验进行国土袭击。”

该备忘录警告说,袭击可能发生在人们聚集的地区,而且这种方法“使得获取爆炸物或武器的恐怖分子有机会以最少的事先培训或经验进行家园袭击。”

基地组织在2013年的英文杂志上写到了这样的攻击事件, :“我们的想法是使用皮卡作为割草机,不是割草,而是砍下安拉的敌人。”

一年后, 一位发言人 “如果你无法找到[简易爆炸装置]或子弹,那么请指出不相信的美国人,法国人或他们的任何盟友。 用一块石头砸碎他的头,或者用刀子宰他,或者用他的车把他撞倒,或者把他从高处扔下来,或者掐死他,或者毒死他。“

到目前为止,最致命的卡车袭击事件发生在去年7月在法国尼斯举行,当时一名孤独的狼恐怖分子在庆祝巴士底狱日的人群中租了一辆租来的车辆,造成86人死亡。 今年6月, 一名男子承诺分析师称这是反穆斯林极端主义分子首次进行车辆撞击。

今年5月,运输安全管理局向全国的货运公司发出警告,并向他们介绍了客户可疑的迹象。

TSA报告称,“任何社区,无论大小,农村还是城市,都不会受到有组织或”孤狼“恐怖分子的此类袭击的影响。

一些城市一直在改变他们繁忙的街道以遏制这种袭击。 在纽约,时代广场和金融区的部分地区都有反车辆坡道(不是在周二袭击发生的曼哈顿下游自行车道上)。 英国议会大院,金丝雀码头和伦敦金融区也是如此,今年伦敦大桥发生了致命的汽车袭击事件。 尼斯还在那里的血洗后在海滨长廊上安装了障碍物。

但正如专家们此前告诉报道的增加对街道和车辆的监管可能会导致对平民自由的重大妥协。 最终,目前主要城市的这些袭击的安全前景黯淡无光。




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