驿马车老板警告巴士公司'可能要将污染税收费转嫁给乘客票价'



  • 2019-06-12
  • 来源:永利国际官网

大曼彻斯特最大的巴士公司的老板警告说,如果被迫缴纳乘客的票价可能会上涨

警告发布之际,乘客已经准备好在1月份加价 - 而Stagecoach和First的价格平均上涨了6%。

充电区,司机必须付钱进入的区域, 大曼彻斯特应对日益严重的污染危机,主要由柴油车辆产生的有毒气体二氧化氮在处于

据了解,根据领导人私下提出的建议,首选的选择是对柴油车,卡车,出租车和公共汽车征税。

在旅游监管机构运输焦点召开的会议上,Stagecoach董事总经理伊丽莎白·塔斯克首次公开讨论了这个问题。

作为“合作伙伴提案”的一部分,首席执行官Martin Griffiths介绍了新车队的计划。
搭乘Stagecoach曼彻斯特旅行的巴士乘客在新的一年里必须支付更多的票价

她警告说,该公司必须“支付罚款并将费用转嫁给乘客票价”,她补充说:“这需要仔细考虑。”

接受空气质量是一个重要问题,她补充说:“但我们必须平衡空气质量和让乘客到达他们想去的地方的需要。”

会议结束后,她补充说:“我不知道收费肯定会被征收,所以在这个阶段,任何情况都是假设的,但任何公交运营商都必须考虑所有选择来支付增加的费用。”

MEN还询问了曼彻斯特的First Bus,他们是否会将这些费用交给他们的客户,但他们拒绝发表评论。

但是,如果所有运营商都选择承担这一负担,那么在大曼彻斯特每年乘坐公共汽车的次数超过2.25亿的乘客将会受到影响 - 占乘坐公共交通工具的人数超过70%。

在 ,其中Stagecoach的年平均万英镑。

曼彻斯特皮卡迪利的巴士

与此同时,Stagecoach老板声称公交车仅占柴油排放量的6%,而汽车则负责41辆。

该公司已申请2150万英镑的政府资金,到2020年在大曼彻斯特推出105辆电动公交车。但目前657辆汽车(以及其他公司的汽车)的一半以上仍然是柴油车。

Stagecoach运行144辆混合动力汽车(21pc)和144辆(21pc),配备Euro 6发动机,可能符合清洁空气规格。

在会议结束后,塔斯克女士表示,在公共汽车上追溯安装欧6发动机的成本将花费17,000英镑。

另一种选择是以更高的成本引进新的车队 - 她说'行业和制造商没有做好准备'的解决方案。

Stagecoach曼彻斯特董事总经理Elisabeth Tasker警告称,污染税可以转嫁给乘客

由于担心大曼彻斯特的拥堵程度不断增加,塔斯克女士还利用该平台呼吁采取更多的公共汽车优先措施(公交专用道)。

她说,五年前的道路上还有76,000辆汽车,这对公交车公司造成“压力”

七年前,她说,从市中心出发需要9分钟,而现在必须在同一行程的时间表中找到27分钟。

她说,增加的资源和人力使公司每年损失高达800万英镑。

位于West Didsbury的Stagecoach巴士公司经营着他们廉价的Magic Bus路线
位于West Didsbury的Stagecoach巴士公司经营他们便宜的Magic Bus路线

虽然90%的公共汽车在时间表的五分钟内开始了他们的旅程,但这种准时性在整个旅程中经常丢失,她补充说:“在曼彻斯特的条件是如此多变,以至于有一天我们可以运行得非常好,下一次我们可以晚一个小时到一个半小时。

“曼彻斯特内部的复苏能力非常强。”

她说乘客不再相信他们可以在合适的时间内“从A到B”。

她也谈到了特许经营问题。 这将转移到地方当局对路线,频率,标准化票价和服务质量的决策权。

牛津路上的公交车

由Stagecoach和First等运营商青睐的另类合作模式将使公交公司在包括定价在内的因素上拥有更多权力。

许多运输和理事会领导人长期以来一直倡导公共汽车服务处理方式的革命,作为标准化票价,更好地整合旅程和控制航线的方式,以及阻止减少乘客量。

但塔斯克女士补充说:“很容易将责任归咎于公共汽车票价和服务。但这种做法过于简单和天真。

“它比那更复杂。有很多不同的影响。”

驿马车老板说他们不得不推高6%左右的价格

她说,汽车保有量上升,交通拥堵影响以及Metrolink的到来导致乘客换乘有轨电车,所有这都影响了公共汽车服务的使用,并补充说“不是很多都是在公共汽车服务的控制之下”。运营商和服务的重新安装不会改变拥堵。这真的不是辩论。“

她援引最近政府对该地区自行车和有轨电车的投资,并呼吁白厅向公交基础设施投入更多资金。

她认为通过投资“孤岛”无法解决拥堵问题,他们认为,在公共汽车基础设施上每花费1英镑,经济就有7英镑的回报。

塔斯克女士还提到补充道:“合并当局,TfGM和公交运营商的基本目标完全相同。我们希望有一个更可持续的未来。”

她预测未来18个月对公共汽车服务进行“大量辩论”,并呼吁围绕公共交通进行更积极的对话,并补充道:“我们应该加大公共交通的力度,而不是降低公共交通。让我们不要仅仅因为我们想要别的东西。不要因为政治姿态太过分心。“

巴士老板警告说,票价可能再次上涨

大曼彻斯特运输公司(TfGM)发言人表示,尚未就解决二氧化氮空气污染的潜在选择做出决定,但大曼彻斯特正在制定一份提交给政府的“清洁空气大纲商业案例”。

他加了: “在可行性研究期间,我们与许多可能受到一些入围潜在措施(包括公交运营商)影响的团体和组织进行了接触。

“虽然一些较大的车辆,特别是较旧的公共汽车,对空气污染造成不成比例的贡献,鼓励更多地使用公共交通工具将在改善空气质量方面发挥重要作用。

“我们将继续与运营商合作,研究如何减少公交车队释放到大曼彻斯特空气中的有害污染物。

“大曼彻斯特的愿望是确保与政府达成资金安排,以保障提供价格合理的公共交通系统。”

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