根据最新的减少污染计划,可以收取货车,卡车,出租车和公共汽车的费用



  • 2019-06-12
  • 来源:永利国际官网

大多数柴油车,卡车,出租车和公共汽车将被收取开车进入大曼彻斯特和其中的建议,根据私人处理该地区空气质量危机的建议。

这被理解为政府下令在2021年之前削减该地区致命二氧化氮水平的理事会领导人的“首选方案”。

如果达成一致意见,可能会使用摄像机来识别和收取最脏的商用车辆进入大都市或在其内部流通 - 而不是私家车。

有业内人士表示尚未确定任何指控,但指出伦敦目前的污染处罚为每天12.50英镑的货车和100英镑的大型车辆作为起点。

这些指控可以分阶段进行或伴随着报废计划,以减轻对司机的财务影响 - 特别是那些依靠他们的面包车谋生的低收入者,包括许多自雇的商人。

氮氧化物是一种由汽车生产的化学品,每年造成大曼彻斯特至少1000人死亡

虽然提案中不包括汽车,但私人车辆的费用尚未完全取消 - 因为目前正在考虑的措施是否足以满足该地区的法律义务还有待观察。

男子组织10月报道,在政府命令在今年年底之前制定一项清洁空气计划之后,大曼彻斯特十个市政厅的联合权力正在考虑某种收费制度。

从那时起,他们一直在 ,这表明150多条路段的空气中含有非常高水平的二氧化氮,主要是由于柴油的排放。

一系列可能的解决方案包括为最脏的车辆充电 - 不符合欧盟规定的旧柴油机(占大多数轻型货车,HGV和公共汽车,以及20辆汽车)进入具有最严重问题的特定区域,例如市中心,或大曼彻斯特全区。

安迪伯纳姆

据了解,周五,市议会领导人和市长安迪伯纳姆私下同意他们的“首选方案” - 覆盖整个大曼彻斯特的单一收费区,但不包括汽车 - 并要求交通官员花更多时间研究其影响,包括它是否足以应对危机。

因此,该计划现在最早要到2月才会浮出水面,相当于政府最初的截止日期。

业内人士指出,该地区的制定计划时间极短,并指出其他地区也面临挑战的规模。

大曼彻斯特交通部发言人表示:“目前,大曼彻斯特的所有10个地方当局正在与TfGM密切合作,制定一项解决二氧化氮超标的协调计划 - 这是空气污染的一个关键因素。

“然而,这是一个非常复杂的问题,并且仍在努力评估最佳行动方案。 尚未作出任何决定,新的一年将分享更多信息。“

大曼彻斯特的空气污染估计每年至少造成1000人死亡,柴油排放中的二氧化氮与肺病,哮喘甚至痴呆有关。

在环境保护主义者ClientEarth赢得了一场针对政府的高级法庭斗争之后,迫切要求通过将二氧化氮(与柴油烟雾相关的水平,到2021年降至法定水平)的责任直接转交给白厅议会。

鉴于问题的严重性,大曼彻斯特的清洁空气充电一直是一个可能的解决方案,伯明翰,伦敦和利兹已经走下了这条路线。 但是,这里的领导人一直不愿意将私人驾车者包括在内,特别担心这样的举动可能会对较旧的车辆的老车主造成最严重的打击,同时注意到贫困本身就是一个杀手。

在市长竞选期间承诺改善该地区空气质量的市长Andy Burnham也一再公开表示他不会支持收取私家车费用。

FSB的开发经理Robert Downes呼吁领导者在制定计划时“透明”

然而,这种愿望也必须与该地区解决污染的法律义务相平衡,因为大曼彻斯特本身可能面临环境保护主义者的法律挑战,如果它不能减少污染。

与此同时,商业和公共汽车运营商的抗议可能会导致任何商用车的收费决定。

本周早些时候,小企业联合会对其计划 ,警告企业需要时间做好准备。

官员还希望巴士公司的车辆排放量占该地区空气污染的很大比例,并不会试图通过更高的票价来将车队升级为乘客。

最新消息将于1月11日公开发布在公众理事会领导人面前,并将在2月份的某个时候制定一份计划草案。




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